Det er ikke bare ei ku som er løs, men hele båsen...

Røyken kommunes pendlerutfordringer, er sannelig ikke småtterier. Jeg kan nevne i

fleng, stort trafikkvolum i korridorene langs Slemmestadveien og Røykenveien retning E-18,

køproblematikk på RV 23 mot Drammen, manglende kollektivtilbud mot Heggedal stasjon for

beboere i Slemmestad/Bødalen, ingen gang/sykkelveisystemer langs fylkesveiene.

Spikkestadbanen skal jeg komme tilbake til ved en senere anledning, den er et kapitel for seg

Selv!

Røyken kommune er en kommune i vekst, fordi det er en god kommune å bo i, og kommunen

skal videreutvikles som en god storbynær bo- og oppvekstkommune. Mellom 70 og 80 % av

arbeidsaktive i kommunen har sin daglige jobb utenfor kommunen. Den store utpendlingen

gir betydelig transportbehov.  Dagens kollektive transporttilbudet i retning Oslo og Drammen

består av Spikkestadbanen, Ruters bussruter langs Slemmestadveien og

Røykenveien, Ruters hurtigbåttilbud fra Slemmestad/Vollen til Oslo sentrum (Aker brygge),

og Nettbuss Hurum-Røyken-Drammen. Men her trengs forbedringer.

Her må alle gode makter spille på lag, for ikke å si fylkeskommunen, som bokstavelig talt må

på banen. Jo da, kommunen skal selvfølgelig bidra selv, men fylkeskommunen må være en sentral støttespiller, og kan for eksempel bidra med å subsidiere kollektivreiser, etablere avtaler om

takstsonesystem (inkludere Røyken i Ruters takstsystem), bidra med midler til å oppruste

kollektivknutepunkt, påvirke Oslopakkene og NTP til å satse på Spikkestadbanen, og forsere

utbygging av Rv 23. Flere kollektivreisende vil redusere klimautslippet, og bidra til å nå

nasjonalt og regionalt mål for Co2-utslipp.

Og for å gjøre smørbrødlisten komplett, nevner jeg opprusting av fylkesveiene til akseptabel

standard; reasfaltering, bygging av gang-og sykkelveier, og øke midler til

trafikksikkerhetstiltak.

Det er nok å ta tak i... men jeg sier som statsråd Kleppa.. Me jobbe med saken!