Røyken kommunes pendlerutfordringer, er sannelig ikke småtterier. Jeg kan nevne i
fleng, stort trafikkvolum i korridorene langs Slemmestadveien og Røykenveien retning E-18,
køproblematikk på RV 23 mot Drammen, manglende kollektivtilbud mot Heggedal stasjon for
beboere i Slemmestad/Bødalen, ingen gang/sykkelveisystemer langs fylkesveiene.
Spikkestadbanen skal jeg komme tilbake til ved en senere anledning, den er et kapitel for seg
Selv!
Røyken kommune er en kommune i vekst, fordi det er en god kommune å bo i, og kommunen
skal videreutvikles som en god storbynær bo- og oppvekstkommune. Mellom 70 og 80 % av
arbeidsaktive i kommunen har sin daglige jobb utenfor kommunen. Den store utpendlingen
gir betydelig transportbehov. Dagens kollektive transporttilbudet i retning Oslo og Drammen
består av Spikkestadbanen, Ruters bussruter langs Slemmestadveien og
Røykenveien, Ruters hurtigbåttilbud fra Slemmestad/Vollen til Oslo sentrum (Aker brygge),
og Nettbuss Hurum-Røyken-Drammen. Men her trengs forbedringer.
Her må alle gode makter spille på lag, for ikke å si fylkeskommunen, som bokstavelig talt må
på banen. Jo da, kommunen skal selvfølgelig bidra selv, men fylkeskommunen må være en sentral støttespiller, og kan for eksempel bidra med å subsidiere kollektivreiser, etablere avtaler om
takstsonesystem (inkludere Røyken i Ruters takstsystem), bidra med midler til å oppruste
kollektivknutepunkt, påvirke Oslopakkene og NTP til å satse på Spikkestadbanen, og forsere
utbygging av Rv 23. Flere kollektivreisende vil redusere klimautslippet, og bidra til å nå
nasjonalt og regionalt mål for Co2-utslipp.
Og for å gjøre smørbrødlisten komplett, nevner jeg opprusting av fylkesveiene til akseptabel
standard; reasfaltering, bygging av gang-og sykkelveier, og øke midler til
trafikksikkerhetstiltak.
Det er nok å ta tak i... men jeg sier som statsråd Kleppa.. Me jobbe med saken!
